火災(zāi)事故熱煙提升實(shí)驗(yàn)分析裝置

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一、功能：

地鐵車(chē)站及區(qū)間隧道、樓宇在試運(yùn)營(yíng)階段和正式運(yùn)營(yíng)階段，火災(zāi)事故發(fā)生時(shí)的快速探測(cè)報(bào)警、通風(fēng)排煙及人員安全疏散，是地鐵車(chē)站及區(qū)間隧道、樓宇安全保障的重要環(huán)節(jié)。

因此通過(guò)全尺寸的熱煙測(cè)試實(shí)驗(yàn)：

1、測(cè)試探測(cè)報(bào)警系統(tǒng)、通風(fēng)排煙系統(tǒng)、事故應(yīng)急照明、疏散通道、疏散指示工作效果及聯(lián)動(dòng)狀況；

2、檢測(cè)探測(cè)報(bào)警時(shí)間是否滿(mǎn)足規(guī)范要求；

3、檢驗(yàn)通風(fēng)排煙系統(tǒng)在設(shè)計(jì)火災(zāi)功率情況下，能否控制煙氣不要沉降到安全高度；

4、檢驗(yàn)通風(fēng)排煙系統(tǒng)的運(yùn)行模式是否正確，通風(fēng)排煙量是否足夠；

5、檢驗(yàn)通風(fēng)排煙系統(tǒng)是在設(shè)計(jì)火災(zāi)功率情況下，提供6分鐘的安全疏散時(shí)間；

6、檢驗(yàn)設(shè)計(jì)火災(zāi)功率情況下，是否有煙氣向上層樓層蔓延；

7、測(cè)試樓扶梯開(kāi)口流速是否滿(mǎn)足規(guī)范的要求；

8、測(cè)試煙氣層的下降過(guò)程，檢測(cè)煙氣層的溫度是否達(dá)到對(duì)人員的傷害極限。

9、基于現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)，對(duì)地鐵車(chē)站及區(qū)間隧道、樓宇的排煙模式、氣流組織方式及疏散方案提出合理的措施和建議，為地鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的安全管理和應(yīng)急管理提供合理、正確的科學(xué)依據(jù)。

二、性能：

地鐵車(chē)站及區(qū)間隧道、樓宇現(xiàn)場(chǎng)熱煙火災(zāi)安全驗(yàn)證試驗(yàn)設(shè)備，其包括：

1、火源系統(tǒng)，設(shè)置在地鐵車(chē)站及區(qū)間隧道、樓宇及煙道現(xiàn)場(chǎng)，用于模擬火災(zāi)場(chǎng)景；

包括燃燒器、煙氣發(fā)生箱，通過(guò)煙氣發(fā)生箱產(chǎn)生的示蹤煙氣與燃燒器產(chǎn)生的火羽流，生成無(wú)毒、無(wú)環(huán)境污染、熱的且具有熱浮力驅(qū)動(dòng)的煙氣流動(dòng)，以反映煙氣運(yùn)動(dòng)和控制效果。

2、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，設(shè)置在站臺(tái)、站廳、及區(qū)間隧道、樓宇的空間內(nèi)，用于采集所模擬的火災(zāi)場(chǎng)景中的溫度、氣流速度、氣體濃度、圖像、熱像、煙氣高度，以及各消防系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)時(shí)間信息；

3、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，與數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)相連，對(duì)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)采集到的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行處理，對(duì)火災(zāi)探測(cè)報(bào)警系統(tǒng)、通風(fēng)排煙系統(tǒng)、 事故照明、疏散通道和疏散指示的工作效果、可靠性及聯(lián)動(dòng)狀況的評(píng)價(jià)指標(biāo)數(shù)據(jù)，以判定地鐵各消防系統(tǒng)在發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)能否確保乘客安全疏散。

三、熱提升裝置主要技術(shù)要求

本設(shè)備由煙霧發(fā)生裝置、客室熱煙提升裝置、電氣屏柜熱煙提升裝置、聯(lián)控軟件以及必要的耗材組成。

設(shè)備主體設(shè)計(jì)使用壽命：10年；

設(shè)備自身耐火性：設(shè)備自身不使用易燃或可燃材料以及燃燒后產(chǎn)生有毒氣體的材料，應(yīng)采用耐火耐高溫材料；

保護(hù)機(jī)制：設(shè)備自身應(yīng)具有高溫探測(cè)、短路保護(hù)、傾覆檢測(cè)等盡可能多的安全措施，當(dāng)出現(xiàn)可能的火災(zāi)隱患時(shí)應(yīng)能夠自動(dòng)停止工作，防止火災(zāi)發(fā)生；

警告標(biāo)識(shí)：設(shè)備應(yīng)在醒目部位進(jìn)行安全警示標(biāo)識(shí)，在高溫部位進(jìn)行高溫警示標(biāo)識(shí)。